海關查驗的起因是什么?作為出口企業到底該怎么做？

海關查驗是指海關在接受報關單位的申報后，依法為確定進出境貨物的性質、原產地、貨物狀況、數量和價值是否與貨物申報單上已填報的詳細內容相符，對貨物進行實際檢查的行政執法行為。查驗是國家賦予海關的一種依法行政的權力，也是通關過程中必不可少的重要環節。1先說說查驗的起因 關于查驗，基本分兩種情況，海關系統隨機布控和審單關員人工布控。隨機布控就沒什么好說的了，只能說是運氣不好而已，當然這個抽驗率是不斷調整的，海關嚴查時會調高抽驗率，一般情況下，抽驗率在3%左右。在某個階段，海關重點稽查某類貨物時或某類企業時，對于這種貨物或企業查驗率額外高，但這并非常態。對于人工審單布控，就要好好說道說道了，其實大部分情況下，企業出口被人工布控，都是不應該的，不是海關想查你，而是你給海關申報的信息不得不讓海關查你。舉個例子，報關時，關于商品除了提供價格數量還有編碼之外，申報要素也要一并提供，但是很多企業的具體制單人員不懂，所以不提供，讓報關行幫著整理，你不懂那報關行就更不懂了，總之后提交的信息那叫一個亂啊，經常犯常識性錯誤。比如申報鋼管，你提供的編碼是無縫的，但是你申報要素寫的卻是焊縫，本來法蘭報的編碼是合金鋼的，但是申報要素卻寫的是不銹鋼……海關讓你解釋用途原理，那就要站在海關容易理解的角度，好好把要素簡明扼要易懂地報上去，但是很多企業扯東扯西扯上一堆沒用的，讓審單關員看了云里霧里的。好吧，既然你說不明白，那還是我自己去查，于是乎，鼠標一點，布控了。總之這都是你企業自己搞的硬傷啊。此外，金額也是一個問題，很多企業為了各自的目的，把金額報高或是報低，可你別忘了，人家海關系統可有預警功能的啊，一旦超出海關系統數據庫價格范疇，系統馬上會彈出對話框告知價格有問題。還有就是，品名太多，出口企業想省事，結果合并了幾個大項，這樣很容易導致商品價格虛高，重量或數量紕漏等問題，海關一查一個準。2再說說查驗的過程無論是隨機的還是人工布控的，都是要給你下查驗通知單的，當然現在改成系統通知，沒紙面的了。貨物查驗，有全查，也有針對某一項來查的，有核查重量的，也有核查型號的，還有查申報編碼和要素與實際貨物是否相符的，總之分為好多種。拿到查驗通知后，代理會聯系碼頭從前沿進行拖箱（大部分情況下查驗拖車都被碼頭控制了），然后進查驗區排隊過機過磅，如果只是核查重量或是沒有具體針對哪一項查的話，過磅過機如果沒發現什么問題就可以拖回碼頭了。如果過機時看不清楚箱子內部情況或是發現有疑點，則查驗關員會要求掏箱。掏箱就需要查驗區進行裝卸箱作業，然后掏箱，如果所查貨物在箱門口的，看到就可以，不必非掏出來，如果在箱子里面的，恐怕要掏個底朝天。而掏箱費則是根據所掏箱方數來算的。查驗完畢后，如果貨物無問題，則把貨物裝回，重新卡鉛封，然后去外理那邊更新封.號。后箱子拖回碼頭前沿。3貨物查驗有問題的后果 這個不想多說了，總之后果很嚴重，重量超出范圍要轉緝私，數量不符要轉緝私，由于稅號與實貨不符，導致稅號更改后退稅率變低了，要轉緝私，貨物瞞報要轉緝私，型號報不全要轉緝私。只要有問題，十有八九要轉緝私……然后就是調查、定性、罰款、嚴重的企業類別降級，非常嚴重的企業負責人和具體知情人員估計就要蹲大牢了。4查驗都有哪些費用1. 查驗代理：你的報關行或是查驗代理收的，200-500不等/票2. 拖車: 碼頭收的，有時查驗代理自己找車，300-500不等/箱3. 過機：碼頭查驗區收的，200左右/箱4. 裝卸：碼頭查驗區收的，200左右/箱5. 掏箱：碼頭查驗區收的，根據方數收，大概30-50/方6. 外理：外輪理貨公司收的，30元/箱7. 鉛封：船公司收的，20-50不等/箱備注：以上費用以青島港及天津港做為參考，此外目前青島等關區已經針對查驗無問題的貨物，不再收取除查驗代理和鉛封外理之外的費用。這就是查驗所產生的全部費用，很多人都會有誤區，認為查驗費是海關收的，其實所有費用和海關沒有一毛錢的關系，海關不會收取任何費用，他們只是一個行政執法部門。很多企業都覺得查驗費高，其實這個要根據具體情況看待，很多情況下高的費用未必真高，而低的費用未必真低。如果你的箱子掏箱多的話，一個箱子收個2000-3000也很正常，但是很多箱子查驗代理有時找你只要幾百塊錢，其實可能他還偷偷加了不少。那么，作為出口企業到底該怎么做？1.規范如實申報，要做到你貨物實際和申報要素相符，重量、數量、金額和型號等都要屬實，申報要素要簡明扼要，一定要站在海關審單的角度去寫，你寫一堆的人家不明白也白搭。還有就是拿不準的稅號，一定要選退稅率低的。2.復雜的商品，報關時如果能準備好增值稅發票或是出口發票好，如果不能，也要準備出產品的生產工藝，材質分析等等，以便海關有疑問能及時答復，說白了，就是能讓人明白這貨物值這個錢。3.貨物裝箱前要拍好照片，包括裝箱的照片，以及設備的銘牌，記錄好貨物在箱內的位置。4.如果型號多的產品，盡量各挑出不同型號的擺放在箱門處，以便查驗方便掏箱，節省費用。5.箱單發票一定要做的正式，讓人看了清晰全面而有美感，實話實說，一套做的精致漂亮的箱單發票和一套應付差事的箱單發票，給人的感覺不一樣，因為箱單發票做得爛而被海關關員布控的不是沒有過。6. 盡量早點提供單據給報關行，要清楚，報關代理服務的客戶不止你一家，他們錄單子都是先來后到。所以盡量在貨物裝箱完成后就把單據轉給報關行，提前錄單子，一旦有運抵就可以做到申報。7. 不要完全聽信報關代理，遇到具體問題要多咨詢了解，甚至直接聯系海關落實。8. 針對查驗費用，要找查驗代理要相關憑據和原始發票，以證明費用的真實性。科普：企業如果不在場，海關可否查驗 根據《中華人民共和國海關進出口貨物查驗管理辦法》有關規定，海關可以在進出口貨物收發貨人或者其代理人不在場的情況下，對進出口貨物進行徑行開驗：（一）進出口貨物有違法嫌疑的；（二）經海關通知查驗，進出口貨物收發貨人或者其代理人屆時未到場的。海關徑行開驗時，存放貨物的海關監管場所經營人、運輸工具負責人應當到場協助，并在查驗記錄上簽名確認。在此，提醒各進出口貨物收發貨人或其代理人，在海關通知查驗后，一定要按時到場配合海關開展查驗工作。企業發現進出口貨物發生損壞后怎么辦？《中華人民共和國海關行政賠償辦法》對海關在依法查驗進出境貨物、物品時，損壞被查驗的貨物、物品的行政賠償的范圍、如何依法申請賠償有詳細的規定。但是，請注意有下列情形之一的海關依法不承擔賠償責任：（一）由于當事人或其委托的人搬移、開拆、重封包裝或保管不善造成的損失；（二）易腐、易失效貨物、物品在海關正常工作程序所需要時間內（含代保管期間）所發生的變質或失效，當事人事先未向海關聲明或者海關已采取了適當的措施仍不能避免的；（三）海關正常檢查產生的不可避免的磨損和其他損失 ；（四）在海關查驗之前所發生的損壞和海關查驗之后發生的損壞；（五）海關為化驗、取證等目的而提取的貨樣。（六）屬于《中華人民共和國海關行政賠償辦法》第七條規定的情形的。因此，發現進出口貨物受損后，進出口貨物的收發貨人或者其代理人應先核實貨物是在哪個環節、誰的責任造成了損壞或丟失，再依照責任歸屬依法追討損失。如果依法應由海關承擔賠償責任的，請按《中華人民共和國海關行政賠償辦法》的相關賠償程序申請賠償。（內容整編自外貿內參_福步外貿論壇、12306海關熱線，僅供參考）