2024年一開年，中國外貿實現了“開門紅”——2024年1至2月中國進出口表現繼續好轉，好于市場預期。

根據海關總署3月7日發布的數據，以美元計，2024年1至2月出口同比增長7.1%，增速較2023年12月上升4.8個百分點（2023年12月同比增速為2.3%），創2023年5月以來新高。以人民幣計，與上年同期比人民幣貶值，以人民幣計的進出口增速略高，1至2月出口同比增長10.3%，高于前值6.5個百分點。
而根據路透社之前所作的調查顯示，經濟學家們預計中國今年1-2月份的出口是增長1.9%，進口則比預期增長1.5%。7日公布的實際數據則大大高于預期的增長，傳遞出了相當積極的信號。

01

對美國出口增長8.1%

我們先來看看出口市場和出口產品的詳細情況。

從出口市場看：
前2個月我國對東盟出口5879億元，增長9.2%；對歐盟出口5558.8億元，增長1.6%；對美國出口5219.9億元，增長8.1%；對韓國出口1504.5億元，下降6.8%；對共建“一帶一路”國家出口1.75萬億元，增長13.5%。
路透社在3月7日的報道中指出，中國外貿今年年初的大幅增長預示著全球貿易或已止跌回升。
從增速高的美國市場來看，1-2月我國出口美國的同比增速較上年12月大幅加快11.9個百分點，主要原因是近期美國經濟走勢偏強，進口需求增長較快。1-2月Markit美國制造業PMI指數都處于擴張區間，2月還創下自2022年7月以來的新高，產量回升和新訂單更快增長支撐了經濟好轉。
標準普爾全球市場情報首席商業經濟學家克里斯·威廉姆森（Chris Williamson）在報告中表示：
“經過長期減少庫存以降低成本后，工廠現在持續地重建倉庫庫存水平，從而推高對投入的需求，并以2022年初以來未見的速度推高產量。還有跡象表明對消費品的需求更加強勁，部分與生活成本危機緩解的跡象有關。”
同為出口主力軍的越南、韓國的相關數據也應證了這一趨勢。
前2月，越南全國出口額達593.4億美元，同比增長19.2%，其中對美國出口增長33.7%；韓國2月出口同比增長4.8%，連續第5個月延續“出口增長”趨勢，繼1月之后，韓國2月對美國的出口也創下月度歷史新高，達98億美元，這標志著連續第7個月增長。
而我國對東南亞國家出口上升，與對美出口具有同步性，因為東南亞很多國家從中國進口中間產品，加工后再出口到美國。
不過不知道今年美國大選是否會給中美貿易帶來變數，候選人之一的特朗普宣稱若上臺將對中國加征60%左右的關稅。
此外，歐洲市場的持續疲軟也值得外貿人引起關注，2月歐元區制造業PMI從1月的46.6滑落至46.1，遜于預期值47，顯示歐元區制造業的低迷在2月進一步加深。目前歐元區大經濟體德國制造業活動進一步陷入萎縮，而第二大經濟體法國制造業、服務業商業活動都已經進入復蘇模式。

02

勞密產品出口增長逾兩成

在1-2月我國的出口產品方面，機電產品占出口比重近6成，其中自動數據處理設備、集成電路和汽車出口增長。

前2個月，我國出口機電產品2.22萬億元，增長11.8%，占出口總值的59.1%。其中，自動數據處理設備及其零部件1954.5億元，增長7.3%；集成電路1607.1億元，增長28.6%；汽車1118.9億元，增長15.8%。

同期，出口勞動密集型產品6661.9億元，增長22.2%，占17.8%。其中，服裝及衣著附件1662億元，增長16.3%；紡織品1543.3億元，增長18.9%；塑料制品1182.8億元，增長26.5%。出口農產品1053.7億元，增長5.9%。
值得注意的是，去年大放異彩的“新三樣”產品，今年可能會受到不利因素影響。
歐美正在巧借名目，加緊阻攔中國汽車的涌入。3月5日，歐盟發布緊急通知，計劃對從中國進口的電動汽車進行海關登記。這意味著歐盟調查一旦認定中國電動汽車接受不公平補貼，則可追溯至登記日起征收關稅。香港《南華早報》認為，這可被視為一種阻嚇中國汽車“大規模”出口的方式。美國政客則鼓吹對中國汽車實施更激進的打壓手段，美國共和黨參議員盧比奧5日提議對進口的每臺中國汽車征收2萬美元新關稅。
另一重風險則落在太陽能行業，去年歐盟國家的太陽能裝機容量創歷史新高，比2022年增加了40%。國際能源署數據顯示，其中絕大多數太陽能電池板和零部件來自中國，這一占比在某些情況下達到了95%。有消息稱歐盟醞釀對中國光伏產品“下手”，路透社披露，去年11月，聽說消息的德國經濟部長曾致信歐盟委員會，對它打算“針對中國太陽能產品進口實施貿易限制”的說法表示擔憂。
雖然今年的外貿形勢仍較為嚴峻，但今年以來已有積極向好的趨勢。去年11月以來，廣東、江蘇等外貿大省的出口也開始轉降為增。

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來源｜焦點視界

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