克拉克森數據顯示，2024年以來，全球油船訂單持續釋放，引領新造船市場熱潮，截至2024年3月初，全球累計成交油船訂單953.23萬載重噸，約占同期全球新船成交總量的54.0%。

原油船方面，截至3月初全球共成交原油船29艘、737.5萬載重噸，其中VLCC成交19艘、590.50萬載重噸，蘇伊士型原油船成交8艘、124萬載重噸，阿芙拉型原油船成交2艘、23萬載重噸，未成交巴拿馬型和靈便型原油船。VLCC一直被視為油輪市場的“風向標”，本輪成交規模較大，以載重噸計占比達到原油船新船訂單的80.1%，其中78.9%的新船訂單由中國船廠承接，訂單以傳統燃料船型為主，31.6%的訂單采用為LNG作為替代動力。

成品油船方面，截至3月初全球共成交成品油船60艘、215.73萬載重噸，其中LR2型成品油船成交5艘、56.68萬載重噸，MR型成品油船成交21艘、105萬載重噸，SR型成品油船成交20艘、47.75萬載重噸，萬噸以下成品油船成交14艘、6.30萬載重噸。MR型成品油船當前手持訂單處在相對低位，以載重噸計占比達到成品油船新船訂單的48.67%，其中71.4%的新船訂單由韓國現代重工尾浦船廠承接，28.6%由中船澄西承接，全部訂單均為傳統燃料船型。