2024年2月23日，美國聯邦海事委員會（FMC）公布了針對承運人和碼頭運營商收取D&D的終規定，將實施新規則，以打擊濫收費行為。

自此，備受爭議的滯期費和滯箱費（Demurrage and Detention，簡稱D&D）收取問題，迎來了階段性結果。

在疫情期間，美國港口擁堵導致集裝箱沒有辦法及時提還柜，這就產生了一大筆滯期費用，這個費用一般是由船公司代為收取的。

對此，FMC則表示，D&D收費只應適用于在港口超期滯留的集裝箱，這項收費有助于貨物流通的供應鏈，但不能作為承運人和港口運營商額外的收入來源。意思就是說，這筆費用不能由船公司和港口運營商收取。

對于D&D，FMC多次表達了對海運不合理收費的批評，并于2022年底宣布了審查、調查和裁決指控投訴的臨時程序。

FMC出臺的《OSRA 2022》法案，簡化了與承運人和港口終端附加費有關的爭議程序。通過收費投訴程序，使得消費者有機會通過該程序提出收費爭議并要求退款。

如果航運公司確實違反了收費標準，FMC可以采取相關措施來解決爭議，這包括退款或是罰款。

日前，根據2024年2月23日FMC公布的新規定，D&D發票可以開給托運人或收貨人，但不能同時開給多方。

同時，承運人和碼頭運營商要在后一次收費后的30天內，開出D&D發票。被收費方至少有30天時間可以提出減免費用或要求退款。一旦出現分歧，雙方必須在30天內解決問題，除非雙方同意延長溝通時間。

此外，新規定還明確了D&D發票的開票內容，以確保被收費方了解發票信息。規定提到，如果承運人和碼頭運營商未在發票中提供必要的信息，付費人可以不支付相關費用。

除了關于填寫哪些發票信息還需要相關部門批準外，其他關于D&D發票的要求，都將于今年5月26日生效。此次FMC出臺的D&D終規定，意味著承運人在美國將面臨更嚴格的監管。

對于FMC新規，代表承運人利益的國際組織世界航運理事會（WSC）主席John Butler表示，其正在消化這一終規定，并將與成員進行討論，暫時沒有任何公開聲明。

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來源｜搜航網

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