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      公司新聞
      貨幣震蕩!本幣開年貶值70%,多國尾款支付陷入困境!
      發布時間: 2024-03-05 10:27 更新時間: 2024-12-02 08:00

      本幣匯率暴跌、通貨膨脹高企,這些問題已經成為部分新興市場國家的難題。



      我們都知道,一國本幣貶值會造成進口成本上升、出口成本下降,所以有利于出口而不利于進口。
      所以以下這些深受本幣貶值所苦的國家,無論是caigou意愿還是貨款支付能力上,都值得外貿人重點關注!
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      尼日利亞

      尼日利亞作為非洲大經濟體以及人口多的國家,正在高通脹的泥潭中掙扎。

      今年1月,尼日利亞監管機構改變了匯率收盤價的計算方式,使奈拉更接近市場匯率后,恐慌情緒使得奈拉開啟了新一輪暴跌。不久前,尼日利亞奈拉在官方和平行外匯市場上對美元匯率均創下歷史新低,低觸及1美元對1680奈拉。
      年初至今,尼日利亞奈拉已經貶值近70%,成為全球表現差的貨幣。
      尼日利亞是一個嚴重依賴國際貿易的國家,嚴重依賴進口包括精煉石油產品、機械和消費品等在內的各種商品和服務,因此極易受到全球市場波動變化的影響。奈拉走弱進一步侵蝕了當地居民收入和儲蓄。
      近期,尼日利亞多地發生抗議高物價高生活成本的示威游行活動。當地時間2月27日晚,尼日利亞勞工大會宣布暫停此前決定舉行的為期兩天的全國性示威活動。該組織發表的公告稱,27日當天的示威活動已經達到預期目標,將要求尼zhengfu在14天內滿足其在去年10月提出的相關訴求,包括提升低工資標準等。
      牛津經濟學院政治經濟學家斯克里班特表示:“可支配收入的減少和生活成本壓力的惡化將在整個2024年繼續令人擔憂,這將進一步抑制消費者支出和私營部門的增長。”
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      埃及

      埃及堪稱紅海危機的大受害者之一,蘇伊士運河于1869年開始通航,運河使用費是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一。當地時間2月19日,埃及總統塞西表示,由于也門胡塞武裝持續襲擊船只,今年迄今為止,蘇伊士運河的收入減少了40%至50%。眼下,埃及正處于嚴重的金融危機之中。
      埃及鎊自2022年以來經歷了幅度達14%、19%和17%的三次貶值,這創下全球貨幣貶值速度的紀錄,市場認為其在2024年還會再次貶值。
      今年2月初,美元在黑市的匯率超過了70埃鎊,相比之下,官方銀行的匯率為31埃鎊,兩者之間的差價達到了130%。
      2023年,因為埃及外匯極度短缺,進口下降,出現了貿易逆差被動大幅縮小的現象。埃及zhengfu也出臺政策限制進口,特別是乘用車、汽車和拖拉機的零部件和配件、丙烯聚合物和手機。以汽車為例,據汽車信息委員會(AMIC)的一份報告,從2023年1月到2023年6月底,埃及乘用車銷量同比下降71%,僅為26869輛。
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      阿根廷

      阿根廷比索是2023年全球第二貶值嚴重的貨幣,僅次于黎巴嫩鎊。

      2023年12月,“阿根廷版特朗普”米萊正式就職,他推動阿根廷比索貶值超50%,這是為了能夠使阿根廷出口商品價格大幅降低,刺激對外貿易出口,增加外匯儲備。
      米萊還推翻了前任經濟部長塞爾吉奧·馬薩實施的政策,取消了對數以百計日常消費品的價格管制,現在阿根廷的物價如火箭般躥升。
      目前阿根廷已超越委內瑞拉,成為了拉丁美洲物價失控程度嚴重的國家。國際金融協會(IIF)曾預期,阿根廷的通脹率,可能會在年中達到300%。
      今年1月份,阿根廷的貧窮率達57.4%,創20年以來新高,有2700萬阿根廷民眾陷貧窮狀態。
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      土耳其

      2018年8月,受美國提高土耳其鋼鐵和鋁產品進口關稅影響,土耳其里拉對美元匯率暴跌。隨后,受地區和國際局勢變化、國內貨幣政策等多重因素影響,土耳其里拉持續下跌。
      2021年,里拉對美元匯率下跌約44%,2022年下跌約30%,2023年下跌約50%。而隨著里拉的持續貶值,以美元計價進口的原材料、能源等生產成本則不斷攀升,進一步推高了物價。

      持續的高通脹和土耳其里拉大幅貶值導致土耳其民眾的生活水平直線下降,其中一些人只能靠官方規定的每月低工資(約11400里拉)維持生計。
      土耳其統計局公布的數據顯示,2024年1月,土耳其消費者價格指數同比上漲了64.86%。其中,食品通脹率為69.71%。高通脹下老百姓的購買力嚴重下降。德國專門從事數據收集的在線平臺斯塔蒂斯塔調查公司近的一項研究顯示,近年來,土耳其二手商品零售額增長了4倍多。
      此外,目前土耳其已經開始打擊中國電動車的進口,繼去年3月份提高我國電動汽車的進口關稅后(高達50%的關稅),土耳其在去年12月又對電動汽車進口商實施了新的嚴格規定,要求進口電動汽車的公司必須在土耳其七個地理區內建立至少20個授權服務站,以確保進口電動汽車的質量和安全。進口商還必須為每個品牌開設一個呼叫中心,以提供售后服務和客戶支持。


      這些新要求已于2024年1月1日生效,適用于所有從非歐盟國家和不在土耳其自由貿易協定范圍內的國家進口的電動汽車。這些新規定將對我國電動汽車涌入土耳其市場踩剎車。
      新數據顯示,土耳其1月份進口額下降了22%。
      今年全球經濟仍有壓力,有上述國家客戶的外貿人,務必關注客戶經營情況,警惕風險!



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      來源|焦點視界

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