近日，隨著裝載著8號泊位設備的輪船順利靠泊卸船，融港碼頭建設進入關鍵的現場安裝調試階段，這意味著福州港零排放、全電動碼頭將于上半年投入運營，福清江陰港區碼頭綜合作業能力將進一步提升。

記者在8號泊位作業現場看到，在船停靠穩妥后，吊卸隨船件、割除海綁件、鋪設軌道等卸船工作便熱火朝天地展開。“此次到港的是第二批設備，融港碼頭新上岸的智能化橋吊，將進一步提升碼頭作業能力，助力建設智慧港口。”福建融港碼頭發展有限公司總經理王衛東表示，橋吊、門機是碼頭裝卸的重要裝備，其作業能力決定著碼頭的貨物吞吐能力。

據悉，經過建設，8號泊位碼頭工程已于2日通過驗收。該泊位長323米，寬度52米，按照7萬噸級集裝箱泊位建設，碼頭水工結構按靠泊15萬噸級集裝箱船舶設計，碼頭平臺采用大型重力式沉箱結構，設計年通過能力為45萬TEU，預計上半年8號泊位投產運營。

在8號泊位陸域部分，只見以紅色、藍色和黃色為主色調的集裝箱電輪吊車、叉車、拖車等設備卸船上岸后，整齊有序地擺放著。“我們所有的設備都是電動設備，既節能又環保，實現綠色港口發展，將來我們的設備還要實現遠程控制，自動化發展。”該公司董事長薛風告訴記者，在發展定位方面，融港碼頭提出與周邊碼頭泊位形成差異發展的思路，與兄弟港口以集裝箱為主所不同的是，他們將以散雜貨為主。且“以電代油”的能源模式，以電能代替油船舶岸電能使船舶停靠在碼頭時，具有控制排放、減少噪音、提高能效等優點，是實施港口節能減排，助力建設“生態綠色港口”的舉措。

據了解，江陰港區8#、9#泊位工程由福建融港碼頭發展有限公司投資建設。該項目計劃近期建設3個3萬噸級通用件雜貨泊位，設計年通過能力245萬噸；遠期計劃調整改造為1個5萬噸級和1個7萬噸級集裝箱泊位，設計年通過能力為90萬標箱。項目建成投產后，將進一步提高江陰港區散雜貨運輸能力，是推動江陰港區成為多功能、綜合性深水樞紐港的重要支撐，助力建設“海上福建”、促進海洋經濟高質量發展。

據悉，融港碼頭采用世界先進的生產系統，按照化、規范化管理體系，建立信息化、智能化、現代化的服務平臺，可以完成EDI電子數據交換、船舶計劃管理、集裝箱單證管理、業務辦單、堆場管理、貨運站管理、查驗管理、客戶關系管理、計收費管理、數據統計分析及一站式碼頭業務線上服務等。其中，智能閘口取消了紙質小票操作，貨運車輛通過僅需要半分鐘。網上客服讓客戶無須跑腿到碼頭，坐在家里就能實現網上辦單、繳費操作，方便了客戶，提高了效率。此外，依靠江陰港城經濟區便捷暢通的集疏運條件，提供集裝箱、散雜貨的裝卸、堆存，并提供海鐵聯運、危貨裝卸堆存、冷鏈物流等臨港特色物流服務。

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來源｜福州日報

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