2月21日舉行的一場業內活動上，長榮海運董事長張衍義和陽明海運董事長鄭貞茂，對市場前景進行了展望。

張衍義表示，紅海危機爆發以來，盡管運費不斷上漲，但這只是短暫現象，無法預測運費還能上漲多久。

張衍義還認為，今年航運業仍將面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩三大挑戰。尤其是運費下滑的幅度遠超預期，甚至到了“賠錢的階段”，企業的業績也因此大幅下滑。

他還強調，當前市場面臨主要的挑戰是艙位過剩，因為運費是由供需關系決定的，一旦艙位過剩，運費不可能上漲。為了應對市場變化，大部分班輪公司會根據供需進行調整，包括實施跳港、停航等措施。

值得注意的是，盡管2023年部分班輪公司虧損，但長榮海運依舊保持盈利，并在本月初宣布四筆重大投資，包括獲得意大利海運公司Italia Marittima S.p.A. 100％股權、斯里蘭卡科倫坡港南亞碼頭5％股權、臺北港貨柜碼頭公司5.84％股權，以及購買英國倫敦一棟辦公大樓。

陽明海運董事長鄭貞茂則認為，紅海危機目前沒有降溫的跡象，船公司還會在一段時期內繞行好望角。目前，陽明的船隊不存在運力短缺問題，但因為需要更多的船舶運營，將會進行運力調控。

鄭貞茂說：“對于紅海危機，我們只能謹慎應對。”

他強調，船公司還是要在短期內避開紅海區域，繞行好望角，對于繞行導致的成本增加，陽明會做好妥善安排。同時，因為無法預測紅海危機將持續多久，繞行措施會一直持續。

- END -

來源｜航務周刊

如需轉載，請注明以上內容