據香港海運港口局新公布，去年香港港實現集裝箱吞吐量1434.5萬TEU，同比下跌14%，為1996年后新低，當年吞吐量為1331萬TEU，跌幅也創下2009年以來大跌幅，當時跌幅為14.09%。

據海事處數據顯示，去年12月香港港集裝箱吞吐量為118.4萬TEU，同比下跌16%，連續下跌10個月；其中葵青貨柜碼頭完成89.4萬TEU，同比下跌11.5%。

大灣區港口中，據交通運輸部數據，1-11月，深圳港微增0.2%至2689萬TEU，廣州港同比上漲2.4%至2323萬TEU，而香港港1-11月下跌13.8%至1316.1萬TEU。在轉運港中，新加坡港2023年完成集裝箱吞吐量3901萬TEU，同比增長4.6%，創歷史新高。

早前香港國際貨柜碼頭（HIT）預計，2023年香港港口的集裝箱吞吐量可能跌出全球前10，2022年，香港港以1668.5萬TEU排行9位，高于鹿特丹港的1445.5萬TEU。2023年香港港吞吐量下滑了234萬TEU，鹿特丹港受紅海局勢影響，箱量可能也會下滑，2022年排名第12的安特衛普布魯日港2023年完成集裝箱吞吐量1250萬TEU，香港港是否會跌落全球前10，還需等待更多港口披露數據。

香港付貨人委員會主席林宣武13日表示，香港港海運表現不如人意，因應產業調整、轉移、本地操作成本較高和鄰近港口的競爭，他又點出影響香港海運行業競爭的幾個重大問題，包括土地短缺、人手不足、經濟結構單一，以及產業亟待更新等。

香港政府在去年年底發表了現代物流發展行動綱領，林對港府提出的發展方向表示認同，但希望政府能有政策和措施，幫助港企加大參與電商貿易，相信有助香港建設為現代物流樞紐。他又建議政府和業界也不能放棄維持香港的貨量，因為沒有足夠的貨量和業務支撐，服務的基礎并不穩固；同時建議港府需開拓新市場，除了繼續經營傳統的歐美市場外，內地及其他新興市場亦可能是未來增長的重點。

- END -

來源｜港口圈

如需轉載，請注明以上內容