使用某些除害劑（即植物保護產品）熏蒸谷物貨物，可能無法有效控制昆蟲幼蟲，導致貨物受損或滅失。

西班牙加利西亞散貨碼頭運營商、干散貨工作組主席Javier Quintero Saavedra，Terminales Mar_Timos de Galicia（TMGA）的健康、安全與環境負責人，說：“我們發現玉米粒中的蛹和幼蟲在不同的托運中，并且是在運輸過程中進行熏蒸時，不會受到磷化氫或磷化氫的影響，產生熏蒸劑，貨物在儲存期間會長成象鼻蟲。”

對于碼頭運營商來說，在運輸到目的地后留在港口倉庫中的象鼻蟲是一個真正的問題，尤其是當他們只習慣于處理不易受此類侵擾的谷物、膳食或原料時。

Saavedra將在今年10月舉行的散裝碼頭經營者協會（ABTO）年會上，就碼頭經營者所面對的蟲害控制挑戰，提出個案研究。他解釋說，雖然收貨人已安排在貨物運輸途中和卸貨期間對貨物進行熏蒸，但“害蟲侵擾了我們的倉庫”，導致大量清理；用接觸殺蟲劑進行空間處理（筒倉處于空置狀態），并恢復筒倉壁，以防止進一步的蟲害。

“散貨碼頭須實施全面綜合的病蟲害管理計劃。操作人員必須監測筒倉的溫度和濕度，并能夠在大型倉庫中發現昆蟲和幼蟲的侵擾。他們還應該定期清理空置的商店，更好地了解不同農藥的使用及其影響。”

ABTO CE Simon Gutteridge說：“盡管谷物貨物通常在原產地或運輸途中進行熏蒸處理，但如果幼蟲存活并進化，這對碼頭運營商來說可能是一個真正的問題。它可以注銷掉整批貨。顯然，對儲存在卸貨港豎井內的貨物進行熏蒸的理由很充分，特別是在儲存玉米粒的地方，但熏蒸本身也有問題。”

通常使用的熏蒸劑是磷化氫或產生磷化氫的產品，這在海運谷物過程中是一種有充分記錄的健康和安全風險。暴露在這種氣體中導致急性中毒、缺氧、窒息和海員死亡；岸上儲存場所的風險是熏蒸劑泄漏到鄰近的地方。溴甲烷，另一種廣泛用于糧食集裝箱運輸的殺蟲劑，也被認為是由中毒引起的死亡。然而，由于它是一種眾所周知的消耗臭氧層的物質，在許多國家被禁止使用。

國際海事組織有關于過境農藥使用的指導方針，但管理其在岸上儲存設施中使用的規則是國家一級的。盡管歐盟委員會監督活性物質的批準，但決定是否允許其使用的是個別國家，”薩韋德拉說。“散貨碼頭行業需要的是更加注重全球的佳實踐指南，這是由ICHCA和ABTO共同支持的一項倡議。”